Por: Redacción.

El Puerto de Paso: Por qué el "Nearshoring" nos pasa por al lado.

Tenemos la ubicación, tenemos el puerto, pero nos falta la base industrial.

Barranquilla se llena la boca hablando de "nearshoring —esa oportunidad dorada de capturar las empresas que abandonan Asia para estar cerca de Estados Unidos—. Sin embargo, si miramos la realidad, lo que tenemos es un puerto de tránsito, no un polo industrial. Las empresas llegan, pasan y se van, porque aquí no encuentran lo que realmente buscan: talento humano especializado, infraestructura energética estable y, sobre todo, una política industrial clara.

Ser un nodo logístico es insuficiente si no logramos capturar valor. Exportar contenedores no es lo mismo que exportar valor agregado. Mientras celebramos cada barco que atraca, nos olvidamos de que el verdadero desarrollo no viene de mover carga, sino de producirla. La falta de una educación técnica enfocada en la demanda real y la ausencia de incentivos para la manufactura de alta complejidad nos mantienen en la periferia de la cadena de valor global.

Seguimos atrapados en la lógica de la "ciudad puerto" del siglo XIX, creyendo que la geografía lo es todo. Pero en el siglo XXI, la geografía sin conocimiento es solo un punto en el mapa. El "nearshoring" no llegará por decreto ni por ferias de inversión; llegará cuando entendamos que ser un destino competitivo requiere más que cemento: requiere una revolución en la capacidad productiva de nuestra gente.

Las falencias de Barranquilla ante el fenómeno del nearshoring trascienden la simple logística portuaria; se arraigan en una preocupante anemia de infraestructura bilingüe y técnica, sumada a una matriz energética que, por sus costos y precariedad, castiga cualquier intento de manufactura a gran escala.

Mientras competidores regionales ofrecen ecosistemas de 'Plug & Play' con seguridad jurídica blindada y distritos de innovación interconectados,( Como por ejemplo el Eje Monterrey-Saltillo, en México, conocido como El Titán del Nearshoring) nuestra ciudad sigue lidiando con la sedimentación crónica de un canal de acceso que parece simbolizar nuestra propia inercia administrativa.

No basta con tener el río y el mar si no somos capaces de ofrecer un suelo industrial con conectividad 5G, servicios públicos competitivos y una fuerza laboral cuya formación no se detenga en el menudeo de servicios, sino que escale hacia la complejidad tecnológica que las cadenas de suministro globales exigen hoy con urgencia.